大船洄游疫情后，陈冲中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

另一方面，被性被家暴多人出行的家庭预定比例持续升高，被性被家暴他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。我们将进一步完善航线部署，侵被提供更多的目的地选择。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，年受中国市场潜力巨大，年受不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，尽屈比如上下船的效率比较低等问题。我们会持续走上数字化转型的道路，辱今加大社交媒体宣传互动，辱今并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，苦尽让我们对中国市场更具信心和期待。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，陈冲谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，陈冲中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

实际上，被性被家暴从去年下半年开始，被性被家暴随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，侵被能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，侵被另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。如果能取得成绩，年受我认为就已经是很大的进步了。

我现在说话比较谨慎，尽屈你说大了，别人说你自卑。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，辱今而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

2023年，苦尽中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。但如果把大模型越做越小，陈冲走垂直化、陈冲产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。